Fabio Quartararo regresa con Yamaha y triunfa en el difícil camino | Motociclismo | Deportar

Fabio Quartararo tenía varias propiedades sobre la mesa, pero su decisión final de renovar con Yamaha tomó el camino más difícil en el apogeo de las fábricas europeas. Estos días la casa Iwata ha anunciado por sorpresa la compañía de una nueva película con el piloto francés, campeón del mundo en 2021 y uno de los talentos más codiciados de la parrilla hasta sus 24 años, hasta 2026.

La profunda crisis técnica de las marcas japonesas, acentuada por el estado de la pandemia en 2020, las situó a varios escalones respecto a la referencia del campeón, la Ducati italiana. El dominio de la marca boloñesa era el de Marc Márquez, que también era camper del mundo y piloto mejor pagado de la parrilla antaño, y decidió romper su opulento contrato oficial con Honda para pasarse por una de las motos satélite del Borgo. Panigale.

Tentado principalmente por Aprilia, que con la KTM austriaca está mucho más cerca de competir con la Desmosedici, Quartararo decidió mantenerse firme y confiar en el radical plan de transformación presentado este invierno por Yamaha. El primer contrato de ingeniería de calibre de Ducati, de Marco Nicotra (aerodinámica) a Max Bartolini (dirección técnica), es la demostración más significativa del cambio de actividad que acordó con el piloto de Niza. “Este invierno Yamaha me demostró que tiene nueva experiencia y una nueva mentalidad agresiva, y mi confianza es alta”, asegura El Diablo, que acumula 11 victorias, 31 podios y 16. polos tras su llegada a MotoGP.

“Desde hace unos años aprovecho la oportunidad para dar el salto a MotoGP, y desde entonces hemos conseguido grandes cosas juntos. “Nos queda un largo camino por recorrer para volver a la lucha de las Victorias, pero trabajamos duro y podemos volver a nuestra suite”, dijo Quartararo en compañía del nuevo contrato. La continuación de los francos en lomos de la M1 duró 32 carreras, casi dos años sin saborear el triunfo et muy lejos de las posiciones delanteras salvo contadas excepciones. En 2022, cuando el título de manos de Pecco Bagnaia se perdió en la recta final de una segunda etapa del curso, coincidiendo justo con el inicio del dominio de Ducati en la categoría reina, Yamaha respondió incorporando talento europeo procedente de la Fórmula 1. .

Luca Marmorini, ingeniero responsable del departamento de automoción y electrónica de Ferrari, fue el primero en poner las primeras piedras para la renovación del proyecto japonés. En peso del coste sale en la mejora del punto de velocidad, las flaquezas en el resto de zonas terminales para desequilibrar los puntos fuertes de una moto conocida por su final en las frenadas y buen paso por curva. Los cambios más recientes podrían permitir retomar la transformación iniciada en 2022 e integrar todas las partes del nuevo sistema ecológico de Yamaha, más europeo que nunca.

«Hemos realizado cambios significativos en la organización, incluido un nuevo sistema de gestión interna, la contratación de expertos de primer nivel, alianzas técnicas externas, un alcalde impulsado por el desarrollo y un programa de pruebas más intenso», dijo Lin Jarvis, director de carreras de Yamaha. departamento. “Mantener a Fabio como parte del equipo era algo clave para el proyecto, y nos dejaremos la piel para asegurarle un futuro brillante con él en la pista, dándole una dirección más agresiva en el desarrollo de la moto”, añadió el británico. uno de los principales responsables de la época dorada de la fábrica de Iwata durante la época de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo.

La continuidad de Quartararo y Yamaha deberá afrontar otra pieza del dominó en el mercado de pilotos, donde sólo sus corredores tienen asegurada su plaza en carreras en 2025 en una parrilla que hoy presenta 16 horas. La decisión francesa también indica que su fábrica está cerca de encontrar la manera de contactar con equipos satélite en pista -probablemente el VR46 Racing-, otro elemento importante a la hora de contactar con más y mejores datos, además del feedback de más pilotos con diversas estilos, para desarrollar el mejor prototipo posible en aras de volver a triunfar y alzarse con el título en la categoría real.

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