Esta vez, realmente es el final del túnel. Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT), que llegó con gran fanfarria en 2017 a las 38 hectáreas de la antigua base militar de Toulouse-Francazal, hace ahora las maletas rumbo a Venecia. La compañía californiana prometió hacer circular un tren a más de 1.000 kilómetros por hora, levitando en un largo túnel, gracias al principio de levitación magnética. Fue Elon Musk, entonces director de SpaceX, quien lanzó en 2012 un concurso abierto de patentes para esta tecnología que supuestamente revolucionaría el transporte terrestre.
El viernes 23 de febrero, Andrés de León, CEO de HyperloopTT, anunció que la empresa «Abrirá nuevas oficinas fuera de Venecia, con operaciones adicionales cerca de su socio de investigación de larga data, el Politécnico de Turín, y junto a la oficina de Hyperloop Italia en Puglia».
Según él, HyperloopTT ganó, en junio de 2023, una licitación lanzada por Concessioni Autostradali Venete, el operador regional de carreteras italiano, que prevé el estudio y diseño de un prototipo en un tramo entre Venecia-Mestre y Padua. . “Un sitio de pruebas más grande, denominado “Hyper Transfer”, para transportar carga y pasajeros, que podría soportar las decenas de kilómetros necesarios para lograr nuestros objetivos.precisa Andrés de León. HyperloopTT contribuyó a la altura de millones de dólares a la economía local de Toulouse. »
“Nunca pasó de los diez agentes »
En Toulouse, la relación entre las comunidades y los cerebros de Silicon Valley resultó realmente caótica. En aquel momento, con el apoyo de una gran agencia de comunicación local, el apoyo de Toulouse Métropole y la región de Occitania, estos antiguos empleados de la NASA o de Boeing prometieron “Primeras pruebas a gran escala en 2020”.
Estas pruebas nunca se llevaron a cabo. Sólo un tubo de 300 metros de largo albergaba una cápsula, mantenida en secreto. “Nunca pasó de los diez agentes »deplorado al Mundoen julio de 2023, Albert Sánchez, alcalde (varios a la izquierda) de Cugnaux, localidad donde se ubica gran parte de la base de Francazal.
Para dar cabida a este tren supersónico, el lugar fue descontaminado (por más de 400.000 euros) y el alquiler concedido ascendió a unos 80.000 euros al año, una tarifa muy ventajosa para 2 hectáreas.
En su siempre enfática comunicación, el CEO de HyperloopTT también quiere “Gracias al alcalde, a las autoridades y a la comunidad de Toulouse por su apoyo durante los últimos años”. “Aunque nuestro progreso no siempre ha sido constante, siempre hemos estado avanzando. », él dijo.
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