Un sabotaje “masivo” y “coordinado” contra los ferrocarriles asoló Francia durante la mañana del día en que todos los ojos estaban puestos en ese país para la ceremonia inaugural de los Juegos Olímpicos. Varios incendios en algunas de las principales líneas que los vendedores parisinos han provocado ya a 800.000 pasajeros sin poder pasar, mientras que los servicios de inteligencia y policiales se han activado para reunirse con los responsables. Ahora se distrae con las motivaciones y los autores.
El tema atacado por JJ OO no está autorizado en forma de atención ni por Internet, salvo que toca el corazón del rojo del transporte: los trenes de alta velocidad que conectan la capital con el resto del territorio. La presidenta de la región parisina, Valérie Pécresse, denunció «un intento de desestabilización».
Para las autoridades, realizaron un acto con Clara de forma voluntaria para denunciar el caos y amenazar a Francia y a los franceses en un día anunciado como el 26 de julio. El sabotaje ha afectado a árboles en regiones y ciudades como Bretaña, Burdeos, Lille, Estrasburgo e incluso Bruselas y Londres. La reparación de las líneas podrá extenderse hasta principios de la próxima semana.
Así lo declaró en la red social el primer ministro en ejercicio, Gabriel Attal. SNCF es la empresa pública de ferrocarriles. “Las consecuencias en el ferrocarril rojo”, declaró Attal, “sus masivas caen allí”. Y añadió: “Nuestros servicios de información y nuestras fuerzas del orden están movilizados para enfrentar y castigar a los autores de estos actos criminales”.
Las autoridades fiscales parisinas han abierto una investigación, según el periódico El mundo, por “deterioro de bienes capaces de perjudicar los intereses fundamentales de la nación”, “daños e intentos de daño por círculos criminales y por la banda organizada”, “ataques a un sistema de procesamiento automatizado de datos en la banda organizada” y “asociación de malhéchores” .
El presidente de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, denunció incendios intencionados en los cruces ferroviarios para maximizar el peligro. “Un incendio (por tanto) afecta a ambos destinos”, explicó. Farandou afirmó que el número de afectados ascendió a 800.000, un día en el que muchos parisinos que se habían ido de vacaciones y otros franceses se dirigían a la capital para ayudar a los JJ OO. Las líneas de alta velocidad afectadas son tres: las llamadas París-Oeste, París-Norte y París-Est. Se desactivó otro sabotaje en la línea París-Sureste. El presidente de la SNCF precisó que algunos trenes podrían volver en circular por la tarde.
Todo esto está sucediendo en París, donde los últimos detalles del alcalde se revelan a la ciudad desde hace décadas: el desfile inaugural del Sena con la presencia de un centenario de jefes de Estado y de Gobierno y un millón de espectadores en todo el planeta.
En la estación de Montparnasse, desde allí encontrarás los trenes de alta velocidad hacia la Corniche Atlántica, Burdeos y Toulouse, kilómetros de gente sin posibilidad de desplazarse esperando instrucciones o autobuses alternativos, dirección sur, en los cafés de los aledaños o en la calle bas. la lluvia. No fue posible entrar entre los viajeros, pero la mayor renuncia se está ejecutando por las altas instrucciones o por miraron en las pantallas sin prácticamente ningún destino anunciado.
“No hay, no mañana tampoco”, anuncia un hombre por teléfono a un supuesto o un amigo frente a las vías que conducen a un valle. “Vaya asqueroso”, dice Fadelle, una mujer que vive en Madagascar y pasa una semana en Francia, entre otras cosas, para ayudar en la boda de una amiga. Las festividades de la fiesta se organizan el viernes tarde cerca de la localidad de Niort, y duran hasta el domingo. Fadelle, después de anunciar el tren hacia Niort y sin perspectivas de restablecer rápidamente el tráfico, no está claro si podrá llegar a la ciudad. Pero no perdía la sonrisa: “Es una pena, pero no ha muerto nadie”.
“El tiempo es malo y lo es ahora”, lamenta Damien, que tiene alojamiento en la localidad costera de La Rochelle. Pero tomé con filosofía: “No vamos a ser como el típico francés, quejándonos. Hay que tomarlo con calma”. Y, como confirmó Fadelle: “No ha muerto nadie”.
Según fuentes citadas por El parisinoLos investigadores siguen la pista de los grupos ultraligeros y, debido a la capacidad de los puntos estratégicos de la red, consideran la existencia de una posible complicidad interna en la SNCF.
El Primer Ministro Attal, durante una comparación con el centro de crisis del Ministerio de Transportes, respondió a una pregunta sobre esta hipótesis: “Quiero ser cauteloso. Sabemos que vemos que esta operación fue preparada y coordinada, que fue informada a los neurólogos y que hay que saber rojo para saber adónde ir. No puedo decidir más sobre los autores (ni) las motivaciones”.
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