La UE mantiene el impulso con China a través de sus controvertidos subsidios a los vehículos eléctricos. Bruselas considera una competencia desleal que perturba un mercado clave para el futuro del automóvil. La Comisión Europea anunció que se trata de un ajuste, incluso en la parte inferior, de los anuncios provisionales anunciados en julio por varios fabricantes de vehículos eléctricos, que también se sumaron a Tesla, aunque sea en un procedimiento separado.
Como parte de la propuesta final de la que se considera la alcaldía de la defensa comercial que ha adoptado la Unión hasta el momento, finalmente, sin embargo, propone que la medida no se aplique con carácter retroactivo. Se trata de verificar los aranceles, un proceso que involucra a los Estados miembros y que se da como límite al 30 de octubre, sólo se impone a partir de su entrada en vigor, una vez publicado en el Boletín. Funcionario de la UE. Así es, si finalmente recibe una excelente vista, las tarifas adicionales estarán vigentes por cinco años prorrogables.
En su propuesta final, presentada este mes, Bruselas vio una caída en el nivel de anuncios adicionales propuestos en julio, que se reducen a un 10%.
En el caso del fabricante SAIC, aunque reciba un arancel más elevado, este pase del 37,6% se recomienda provisionalmente en julio al 36,3%. Geely, por su parte, pasó del 19,9 al 19,3%, mientras que BYD, principal fabricante mundial de vehículos eléctricos, se fijó en el 17%, en vísperas del 17,4% inicial.
Estas nuevas citaciones podrían ajustarse al siguiente nivel, apoyándose en fuentes comunitarias, pues ahora prevén abrir un plazo de estos días para que las partes envíen comentarios y también soliciten una audiencia. A partir de este momento, y con la información adicional recibida, la Comisión presentará la decisión final a los Estados miembros, quienes deberán votar si consideran bueno o no los aranceles adicionales. Esta votación, a diferencia de una consulta inicial realizada en julio, resultará ganadora. Para ello, señala la Comisión, la regla es que la propuesta se apruebe por mayoría cualificada en contra.
Durante la votación también se presentará la propuesta de imponer un arancel adicional calculado individualmente a Tesla del 9%, posibilidad planteada en julio y confirmada hoy. La cantidad, muy inferior a los ingresos de otras empresas, equivale a lo que Bruselas calcula que Tesla -la única empresa completamente extranjera que fabrica baterías en China- recibe subvenciones materiales de Pekín para producir en su territorio, una tarea que es menor. parece, que las subvenciones que reciben otras empresas totalmente nacionales.
Después de descubrir las medidas provisionales establecidas el 4 de julio, Beijing se benefició de represalias comerciales. De hecho, incluso antes de que la UE impusiera paradas temporales a los coches chinos, China anunció una investigación. antidumping contra importaciones de cerdo europeo.
Sin embargo, Bruselas insiste en que está «abierta» a encontrar una solución «alternativa» con Pekín, siempre y cuando, según las fuentes, esta sea «efectiva» y desarrolle una «solución» a los problemas que la UE ha identificado desde hace un tiempo. investigación exhaustiva” sobre las filiales chinas que comenzó hace un año y que la Comisión aseguró que se había vuelto “transparente” durante todo el proceso.
“Estamos abiertos a discutir, considerando que dependemos de China para presentar alternativas, estamos abiertos a que China haya propuesto resolver el problema de la misma manera que algunos aranceles, pero depende de Beijing”, insisten las fuentes.
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