MotoGP vive uno de los grandes momentos de su historia, como lo demuestra el espectáculo en directo dentro y fuera de la pista del recién celebrado GP de España y la igualdad de carreras sin precedentes en los últimos años. Todo ello contribuyó a la venta multimillonaria de la caravana -un intercambio de 4.200 millones de euros- al propietario de la Fórmula 1, Liberty Media, una operación pendiente de cerrar hoy. Totalmente sujeta a algunos, la Comisión de Grandes Premios, regulador de la categoría, anunció este mes que las bases de la competición están en el futuro.
A partir de 2027, las motos de categoría reina serán menos potentes y verán una reducción en la incidencia de apéndices, así como de la electrónica. Un aspecto, en particular el que se refiere a la aerodinámica, ha sido desarrollado con límites insospechados por los ingenieros en esta última época en la que Ducati emergió como moto de referencia. «Creemos que las motocicletas tienen mejor aspecto en la calle», dijo Carlos Ezpeleta, director deportivo de Dorna, justo después de la venta de la empresa hace una semana. “Para los pilotos. Para el deportado. Para espectáculo”, dijo el director de MotoGP tras el anuncio.
La primera decisión para ajustar las carrocerías que modifican la categoría reina del motociclismo fue reducir la cilindrada de los motores, que pasarán de los actuales 1.000 cc a 850 cc. Esto reducirá la velocidad de la punta, mejorará la seguridad de los pilotos y aumentará el kilometraje de los vehículos. Otros elementos importantes del primer texto del reglamento oficial de vehículos de 2027 incluyen la reducción del tamaño y número de elementos aerodinámicos de las motocicletas, así como la prohibición total de dispositivos de altura y salida, ayudas electrónicas que facilitan la aceleración de los pilotos en la misma posición y en líneas rectas largas. El uso de alas y la eliminación de la posibilidad de bajar la altitud de la moto mientras se corre permite a los pilotos ganar más armas a la hora de adelantar a sus rivales y puede influir aún más en sus tácticas a la hora de acelerar.
La normativa para el futuro MotoGP también confirma la introducción de combustibles 100% renovables a partir de 2027, aumentando así la cantidad actual de combustible que incluye un 40% de gasolina de proceso sin combustible. La capacidad del depósito se reducirá de 22 a 20 litros, otra medida que va en la línea de crear máquinas más eficientes y con capacidades para reducir notablemente la cantidad de carbón que introduce la autocaravana. Los equipos, en este sentido, pueden utilizar sus motores solos durante un tiempo determinado y ejercer otras restricciones parciales, por ejemplo el número de cambios de marcha (16).
Un último punto destacable de las medidas anunciadas se refiere a la oportunidad de competir en igualdad. Con el nuevo sistema, todas las motocicletas en la parrilla deberán compartir públicamente sus datos de seguimiento vía GPS después de cada sesión. Esto permitirá a los equipos más discretos y a los pilotos más lentos estudiar de forma inmediata dónde están los mejores y la diferencia en cada circuito. El sistema de concesiones, diseñado para brindar la mayor cantidad de oportunidades de prueba y capacitación para las marcas que siguen a los líderes de algunas, permanecerá intacto.
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